交通運(yùn)輸部要求滴滴不得再新接入未經(jīng)許可的車輛和人員，加快清退不合規(guī)者。

　　5月初的滴滴順風(fēng)車空姐遇害風(fēng)波尚未完全平息，近日，滴滴這一“共享”服務(wù)再釀慘劇。8月24日，浙江省溫州市女孩乘坐滴滴順風(fēng)車途中被害，從警方公布的情況看，滴滴公司在此次惡性事件中，負(fù)有不可推卸的重大責(zé)任。

　　同樣是滴滴順風(fēng)車，同樣是妙齡女孩被害，一時(shí)間輿論嘩然。與接連爆出惡性案件相對(duì)的是，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，作為一家估值560億美元的“獨(dú)角獸”公司，近年來(lái)，滴滴頻頻跑馬圈地，不斷推出開(kāi)城計(jì)劃。截至2017年末，滴滴順風(fēng)車注冊(cè)車主達(dá)3000萬(wàn)人，注冊(cè)乘客1.6億人。如今看來(lái)，是時(shí)候踩下順風(fēng)車的剎車了。

　　昨日(8月26日)，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部等單位約談滴滴公司的結(jié)果顯示，自8月27日起，滴滴將在全國(guó)范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，重新評(píng)估業(yè)務(wù)模式。此外，監(jiān)管部門(mén)要求，即日起，滴滴不得再新接入未經(jīng)許可的車輛和人員，并加快清退已接入的不合規(guī)車輛和人員。

　　滴滴作出五項(xiàng)承諾

　　對(duì)于一路狂奔、高呼交通產(chǎn)業(yè)下一站是新能源、共享、智能化的滴滴來(lái)說(shuō)，是時(shí)候踩下順風(fēng)車的剎車了。

　　交通運(yùn)輸部官網(wǎng)信息顯示，在昨日的約談會(huì)上，交通運(yùn)輸部對(duì)滴滴公司提出了四點(diǎn)要求。一要嚴(yán)守安全底線，對(duì)近期發(fā)生的安全事件，要認(rèn)真開(kāi)展調(diào)查，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人員。交通運(yùn)輸部將密切關(guān)注此次事件調(diào)查處理情況，對(duì)經(jīng)公安部門(mén)調(diào)查確實(shí)存在瀆職失職的人員，將提請(qǐng)有關(guān)部門(mén)依法依規(guī)處理。二要立即對(duì)順風(fēng)車業(yè)務(wù)進(jìn)行全面整改，堵塞安全管理漏洞，建立保障乘客安全的長(zhǎng)效機(jī)制；要舉一反三，吸取教訓(xùn)，全面排查整改網(wǎng)約車平臺(tái)存在的安全隱患，堅(jiān)決杜絕以順風(fēng)車名義組織非法網(wǎng)約車的經(jīng)營(yíng)行為；即日起，不得再新接入未經(jīng)許可的車輛和人員，并加快清退已接入的不合規(guī)車輛和人員。三要落實(shí)承運(yùn)人安全穩(wěn)定管理主體責(zé)任，積極配合公安部門(mén)辦理案件，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)接入駕駛員的教育管理。四要嚴(yán)格依法依規(guī)運(yùn)營(yíng)，全面推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化工作，確保平臺(tái)、車輛和人員均符合有關(guān)規(guī)定；網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)信息數(shù)據(jù)要實(shí)時(shí)、全量、真實(shí)地接入全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)，并確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。

　　滴滴公司負(fù)責(zé)人表示，對(duì)此次事件深感自責(zé)和愧疚，滴滴公司負(fù)有不可推卸的重大責(zé)任，并承諾：一是自8月27日起，在全國(guó)范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，重新評(píng)估業(yè)務(wù)模式；二是9月1日前完成合規(guī)化運(yùn)營(yíng)工作方案，報(bào)送有關(guān)部門(mén)并接受社會(huì)監(jiān)督；三是落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，開(kāi)展安全隱患自查工作，完善隱患監(jiān)察機(jī)制，通過(guò)線上、線下手段，查找整改存在的問(wèn)題；四是整改升級(jí)客服體系，加大客服團(tuán)隊(duì)的人力和資源投入；五是開(kāi)拓平臺(tái)用戶緊急情況報(bào)警通道，完善配合公安機(jī)關(guān)證據(jù)調(diào)取機(jī)制。

　　順風(fēng)車不再順風(fēng)，對(duì)于頻傳上市的滴滴來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是當(dāng)頭一棒。根據(jù)滴滴官網(wǎng)對(duì)順風(fēng)車業(yè)務(wù)的介紹，該業(yè)務(wù)是“讓順路的車主和乘客實(shí)現(xiàn)共享車輛出行，從而有效提高車輛利用率，降低能源消耗和空氣污染，緩解城市交通高峰期出行壓力”。

　　2016年6月，滴滴方面曾披露順風(fēng)車運(yùn)營(yíng)一周年成績(jī)單：平臺(tái)共運(yùn)送2億人次出行，總行駛里程達(dá)到29.96億公里，使用乘客數(shù)突破3000萬(wàn)人，覆蓋城市已經(jīng)達(dá)到343個(gè)。2017年，滴滴順風(fēng)車在春運(yùn)期間共運(yùn)送420萬(wàn)人次，相當(dāng)于在鐵路既定運(yùn)力的基礎(chǔ)上，增開(kāi)1909列綠皮火車或5874列8節(jié)動(dòng)車組。這一數(shù)字是上年同期運(yùn)送數(shù)量的4倍，參與空座共享的車主共有280萬(wàn)人。截至2017年末，滴滴順風(fēng)車注冊(cè)車主達(dá)3000萬(wàn)人，注冊(cè)乘客1.6億人。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，順風(fēng)車相關(guān)數(shù)據(jù)看似龐大，但其訂單量在滴滴總訂單量中占比并不突出。與營(yíng)收貢獻(xiàn)相比，滴滴順風(fēng)車的更大意義在于，可以為滴滴平臺(tái)上的其他業(yè)務(wù)導(dǎo)流，為大眾出行提供運(yùn)力補(bǔ)充。順風(fēng)車不以盈利為目的，價(jià)格更低，但有機(jī)會(huì)將順風(fēng)車用戶培養(yǎng)成專車、快車用戶。

　　一位接近滴滴業(yè)務(wù)的人士則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在滴滴各條線業(yè)務(wù)中，順風(fēng)車是少數(shù)性價(jià)比較高的產(chǎn)品線，能夠持續(xù)產(chǎn)生正向現(xiàn)金流。

　　不過(guò)，電子商務(wù)研究中心助理分析師陳禮騰認(rèn)為，從行業(yè)角度看，順風(fēng)車作為典型意義上的C2C共享經(jīng)濟(jì)，供需雙方通過(guò)第三方連接平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交易，其中的細(xì)節(jié)管理難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于B2C模式�；蛟S順風(fēng)車模式本身就存在較大漏洞，對(duì)于服務(wù)提供者來(lái)說(shuō)尚難做到嚴(yán)密管理。需要內(nèi)部重新評(píng)估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯，若該模式不能達(dá)到合理安全標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⒑茈y運(yùn)營(yíng)下去。但滴滴一直致力于成為“全球最大的一站式出行平臺(tái)”，順風(fēng)車作為其業(yè)務(wù)的必要一環(huán)，不可或缺。

　　對(duì)于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的后續(xù)運(yùn)營(yíng)打算，記者聯(lián)系到滴滴方面，滴滴方面表示，目前沒(méi)有更多信息披露。

　　律師：?jiǎn)栴}在客服體系

　　8月26日，滴滴官方發(fā)布《關(guān)于樂(lè)清順風(fēng)車事件的自查進(jìn)展》。這距離5月11日，滴滴就空姐遇害案公布自查進(jìn)展，整整過(guò)去了108天。記者注意到，在今年5月的自查通報(bào)中，滴滴方面表示：自5月12日零點(diǎn)起，順風(fēng)車業(yè)務(wù)在全國(guó)范圍內(nèi)下線，停業(yè)自查整改一周；其他平臺(tái)業(yè)務(wù)對(duì)全量司機(jī)全面審查，用一切手段清理平臺(tái)上可能的人車不符情況，同時(shí)對(duì)運(yùn)營(yíng)及客服體系全面整改。

　　在這108天中，滴滴確曾嚴(yán)打人車不符現(xiàn)象，在北京、天津兩地人民法院就私借賬號(hào)一事，批量提起訴訟。

　　還有媒體報(bào)道，7月25日，有滴滴出行乘客在打車時(shí)，滴滴APP上跳出一行字詢問(wèn)乘客，是否開(kāi)啟車內(nèi)監(jiān)控？但司機(jī)表示并不知情，車內(nèi)沒(méi)有安裝過(guò)任何監(jiān)控裝置，并提醒行程監(jiān)控可以把行程分享給他人。對(duì)此，滴滴出行相關(guān)人員表示，該功能是對(duì)滴滴車載功能的測(cè)試。

　　不過(guò)，有媒體指出，在上輪風(fēng)波過(guò)后，滴滴順風(fēng)車近期又重新將乘客個(gè)人信息從默認(rèn)隱藏改成默認(rèn)公開(kāi)。

　　北京志霖律師事務(wù)所副主任、中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員趙占領(lǐng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，這起悲劇是由多方面因素導(dǎo)致的。從目前已知信息看，滴滴在司機(jī)審核方面應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，主要在客服體系方面存在問(wèn)題。

　　趙占領(lǐng)建議，無(wú)論是警方還是滴滴都需要簡(jiǎn)化流程，提高效率——滴滴方面需要通過(guò)技術(shù)對(duì)投訴的內(nèi)容進(jìn)行分類，對(duì)類似比較危急的情況，需要建立一個(gè)效率最高的響應(yīng)反饋機(jī)制。例如，當(dāng)警方需要相關(guān)信息時(shí)，滴滴可以省去相應(yīng)的報(bào)批環(huán)節(jié)，或者在雙方內(nèi)部專門(mén)成立一個(gè)緊急小組來(lái)縮短工作流程。與此同時(shí)，倘若滴滴在平臺(tái)上作一些緊急事件預(yù)警設(shè)置，亦可提升效率。