短期來看，多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，二季度新能源汽車銷量仍將繼續(xù)上漲。從部分車企的終端反饋來看，價(jià)格上調(diào)并未對(duì)他們的訂單造成負(fù)面影響，反而催生了一波“焦慮下的訂單”。

　　清明節(jié)小長假結(jié)束之前，新能源汽車領(lǐng)域的兩個(gè)頭部玩家公布了最新銷量數(shù)據(jù)。

　　4月2日，特斯拉發(fā)布2022年第一季度交付報(bào)告，當(dāng)季特斯拉在全球累計(jì)交付超過31萬輛汽車，同比增長67.7%，環(huán)比增長0.5%。

　　4月5日，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，當(dāng)季比亞迪共銷售新能源汽車28.6萬輛，同比大幅增長423%，環(huán)比增長7.6%。

　　特斯拉和比亞迪是銷量最高的新能源車企，它們的銷量在一定程度上是整個(gè)新能源汽車行業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。目前，行業(yè)尚未發(fā)布一季度的銷量數(shù)據(jù)，但從這些頭部企業(yè)的表現(xiàn)來看，一季度新能源汽車市場(chǎng)將延續(xù)去年以來的火爆情況。

　　需要指出的是，去年年底以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈就面臨原材料漲價(jià)、動(dòng)力電池供應(yīng)緊張等壓力，以特斯拉、比亞迪為代表的多家新能源車企先后多次宣布漲價(jià)，不過一輪又一輪大幅的漲價(jià)并未對(duì)今年前三個(gè)月的銷量產(chǎn)生明顯影響，反而催生了一波“搶訂潮”。

　　在油價(jià)上漲等多重因素的影響下，新能源汽車市場(chǎng)仍被看好。4月6日，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，漲價(jià)基本不會(huì)對(duì)二季度的新能源汽車銷量帶來影響。汽車流通領(lǐng)域人士、車fans創(chuàng)始人孫少軍也告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，二季度新能源汽車銷量將繼續(xù)上漲，只是漲多漲少的問題。

　　3月新能源汽車滲透率或已達(dá)30%

　　3月銷量的持續(xù)回暖是支撐一季度整體銷量向好的重要因素。

　　以比亞迪為例，今年3月新能源汽車銷量接近10.5萬輛，同比增長333%，環(huán)比增長18.8%，占一季度整體銷量的37%。

　　實(shí)際上，4月以來，已有多家新能源車企公布了3月份及一季度的銷量數(shù)據(jù)。與2月受春節(jié)假期影響增速放緩相比，3月各家車企交付量環(huán)比均大幅改善，多家車企創(chuàng)下業(yè)績(jī)新高。

　　造車新勢(shì)力陣營中，在剛剛過去的3月，小鵬汽車交付1.5萬輛，同比增長202.1%，環(huán)比增長147.6%；理想汽車交付1.1萬輛，同比增長125.2%，環(huán)比增長31.1%；蔚來交付9985輛，同比增長37.6%，環(huán)比增長62.9%。

　　近段時(shí)間剛剛崛起的造車新勢(shì)力，也交上了相當(dāng)靚麗的成績(jī)單，哪吒汽車交付1.2萬輛，同比增長270.5%，環(huán)比增長69%；零跑汽車首次月銷破萬，同比增長908.9%，環(huán)比增長192.8%。

　　與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企也在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車品牌廣汽埃安3月份交付達(dá)20317輛，同比增長189%，也創(chuàng)下了品牌銷量新高。

　　各大新能源車企3月銷量上漲，一方面是之前既有訂單以及春節(jié)假期期間累積需求的釋放，另一方面也顯示了新能源汽車當(dāng)前的市場(chǎng)認(rèn)可度空前提升。當(dāng)然，3月銷量也有一定特殊性，作為一個(gè)季度的最后一個(gè)月份，往往本身就是車企沖銷量的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　不過，2022年的3月也有些特殊。有接近汽車流通行業(yè)的人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，3月國內(nèi)新能源汽車在整體新車銷量中占比已達(dá)到30%左右。這個(gè)“非官方數(shù)據(jù)”尚未得到證實(shí)，不過如若屬實(shí)，意味著新能源汽車或?qū)⒂瓉戆l(fā)展的又一個(gè)小拐點(diǎn)。

　　上述人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，3月新能源汽車滲透率較高，不僅與新能源汽車市場(chǎng)自身的增長有關(guān)，也與燃油車市場(chǎng)整體銷量下滑有關(guān)。據(jù)他表示，受疫情等因素影響，3月傳統(tǒng)汽車品牌銷量普遍有一定下降。

　　二季度銷量或仍將保持高位

　　市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車接下來的銷量整體依然樂觀。

　　分析指出，盡管車企仍然面臨缺芯、原材料及整車價(jià)格上漲等多重不穩(wěn)定因素，但新能源汽車仍將呈現(xiàn)出快速增長的趨勢(shì)。國家信息中心副主任徐長明表示，“雙碳”戰(zhàn)略、智能化形成新增拉力、規(guī)模化使上下游產(chǎn)業(yè)鏈與整車形成互動(dòng)、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和接受度在快速提高的共同作用下，新能源汽車還將保持一段時(shí)期的快速發(fā)展。乘聯(lián)會(huì)也預(yù)測(cè)，今年的新能源汽車銷量有望突破600萬輛，滲透率約為22%。

　　短期來看，多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，二季度新能源汽車銷量仍將繼續(xù)上漲。從部分車企的終端反饋來看，價(jià)格上調(diào)并未對(duì)他們的訂單造成負(fù)面影響，反而催生了一波“焦慮下的訂單”，據(jù)稱，某造車新勢(shì)力曾在3天之內(nèi)就接下了過去一個(gè)月的訂單量。

　　孫少軍則透露，過去銷量不怎么火爆的大眾ID系列，上周的付費(fèi)咨詢量在顯著增加�！斑@波漲價(jià)后，合資品牌的新能源汽車也重新被用戶關(guān)注。”他分析，油價(jià)的上漲讓更多用戶開始選擇和接受新能源汽車，而從總體供應(yīng)上來看，新能源汽車并不算多，車源仍為緊俏，短期內(nèi)訂單并不會(huì)受到漲價(jià)影響。

　　實(shí)際上，很多車企在調(diào)價(jià)的基礎(chǔ)上，也會(huì)通過同步擴(kuò)大權(quán)益等方式維穩(wěn)新增訂單的表現(xiàn)。以一汽-大眾旗下的ID系列車型為例，其近期推出了2022款全新車型，多款車型漲價(jià)5400元，但也升級(jí)了諸多配置，例如對(duì)A柱面料優(yōu)化、增加車側(cè)鍍鉻飾條和儀表臺(tái)縫線、在車內(nèi)增加頂棚USB接口，等等。

　　從車企的角度，他們更不希望調(diào)價(jià)之后銷量下跌。孫少軍告訴記者，即使訂單短暫地受到影響，車企也會(huì)想盡辦法去沖銷量，因此就算有下跌，也不會(huì)在第二季度。

　　有券商分析師也稱，鑒于調(diào)價(jià)導(dǎo)致的部分用戶需求前置，疊加留存訂單，預(yù)計(jì)產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈情況仍為短期內(nèi)交付量爬坡的主導(dǎo)因素。

　　隨著新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，整體格局也將更為明晰。上述接近汽車流通行業(yè)的人士認(rèn)為，今年整體汽車市場(chǎng)并不樂觀，在這樣不確定性加強(qiáng)的行情之下，市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)馬太效應(yīng)，即強(qiáng)者越強(qiáng)，更多用戶涌向比亞迪和特斯拉，市場(chǎng)“兩超多強(qiáng)”的格局會(huì)越來越顯著。

　　不過，另一方面，新能源汽車市場(chǎng)也將迎來更多新玩家和產(chǎn)品。隨著更多主流用戶涌入其中，新能源汽車市場(chǎng)本身也將發(fā)展得更為完善和充分，上述人士預(yù)計(jì)，在8萬以下、35萬元以上的新車市場(chǎng)，也將迎來電動(dòng)化。